术语翻译是术语的语际传播过程，其结果是在目标语中形成与源语表示相同概念的等价术语，而不是普通的语词，这也是术语翻译不同于一般翻译之处。在术语翻译过程中，已有定名的，要判断其概念，在目标语中找出相应的术语形式，没有的要创译、定名。不论是借用还是创译，都要遵循术语本身的属性和命名原则。

1翻译原则探析

中外海洋文化交流，翻译是桥梁。笔者认为，中国航海工具名称的翻译是一个语际再命名的过程，应该遵循专业性、单义性、约定俗成性和等价性4个翻译原则。

（1）专业性

无论是翻译单纯词类型的航海工具名称，还是偏正式的航海工具名称，专业性原则应该成为翻译的首要原则。“专业性是术语的最根本、最重要的特征，如果一个词语失去了专业性，也就不能成为术语了。这是我们在术语定名时应当特别予以关注的原则。”

例1：“桴（筏）”、“独木舟”、“客船”和“渡船”

中国先民最早使用的航海工具“桴（筏）”，新石器时代制作的“独木舟”，以及后来建造的“客船”和“渡船”等航海工具名称的翻译，都应该遵循专业性原则，将其分别翻译为现代航海英语专业术语raft、canoe、passenger ship和ferry。这些航海工具名称一直沿用至今。

（2）单义性

术语翻译还应该遵循单义性原则，以确保术语所表达的概念准确、无歧义。在某一个学科领域，一个术语对应一个概念，这样才能确保译文准确无误，不产生任何歧义。“对术语来说，一个具有严密定义的概念只对应一个指称，且一个指称只能理解为该定义所约定了的唯一概念。对某一概念的定义不容有歧义或别样理解的可能。

例2：“货船”、“斥堠”和“挖泥船”

在现代航海英语中，与“货船”在内涵和外延上完全对应的术语有两个，一个是freighter,另一个是cargo ship；用这两个航海专业术语中的任何一个来翻译“货船”，都不会产生任何歧义。我们要么将其翻译为单纯词名词术语freighter,要么将其翻译为偏正式名词术语cargo ship。中国航海工具“斥堠”是用于侦察敌情的，相当于现在的海监船。根据单义性的原则，应该将“斥堠”翻译为现代航海专业术语maritime surveillance ship。我们将“挖泥船”翻译为航海专业术语dredger,可实现源语概念与目标语术语的准确对应，而不会产生任何歧义。在上述3个术语中，名词术语“货船”和“挖泥船”一直沿用至今，而“斥堠”不再沿用，已经变更为当今新的航海工具“海监船”。

（3）约定俗成性

约定俗成是专业术语翻译应该遵循的第三个重要翻译原则。“术语的命名要符合本民族的语言习惯，用字遣词，务求正确，合乎规范，不引起歧义，不要带有褒贬感情色彩的意蕴；术语的结构要符合该语种的构词规则和词组构成规则。在构造新术语时，不要使用与本民族语言结构相悖的术语构成方式。在选择术语时，在语言上一定要尊重语言的习惯，要遵循“约定俗成”的原则。

例3：“战船”、“商船”和“救生船”

中国航海历史上的“战船”有大、中、小三种类型，大型的是主力战舰。战船中的大型主力战舰的英语译名应该由修饰语battle和中心词ship组成偏正式航海专业术语，约定俗成地翻译为battle ship（2003：212）。“商船”是由修饰语和中心词构成的偏正式航海专业术语，应约定俗成地翻译为merchant ship（2003：149）。中国历史上的“救生船”相当于现代航海工具“救生艇”，是由两个词构成的偏正式的航海专业术语。但是，根据约定俗成的术语翻译原则，其英文译名应该拼写为一个词，即lifeboat（2003：103）。“战船”和“商船”这两个术语沿用至今。