CAAC的这种做法会较大地影响旅行社的生意，旅游市场势 必会有反弹。CAAC采用行政手段来控制市场，但CAAC对使用 CRS(Computerized Reservation System)的售票员的培训还（远）不 够到位，缺乏与外航的竞争力。CAAC在服务中推出不少“新招” 自然是好事，但新招要有高质量的服务来配合。笔者曾在美国旅 游公可工作过，也曾经对CAAC的售票员作过随机抽祥调查（她们知之甚少），知道要比较熟练地使用全球航空、饭店、旅游CRS 是非下苦功不可。它需要工作人员参加速成班或短期培训班，具 有“同传”水平和较大的相关知识面。比如订一张比较便宜的越洋 国际联票(包含一些特殊要求），你须用英文的codes(+阿拉伯数 字〉输人信息，要熟悉各种formats，city codes, airport codes等，时 差，乘客舒适度， mileage计算，舱位是否能upgrade，有几种选择, 等等。你须一边听乘客的问题和要求，一边输入信息，且速度要快 (这是竞争,因为别的公司的售票员的速度都很快！）。

在竞争激烈的美国旅游、航空市场，这种转換的速度、难度就要求售票员具有 “同传水平”，这本身就是一种“同传”英语一代码（+数字)一 英语(面对讲英语的顾客）；或者，中文一(英文)一英文代码<+ 数字中文(面对讲中文的顾客香港的航空，旅行社售票员 都需要去美国取经，更何况内地的相关产业还远不如香港同业发达。

中国目前只有中国国际航空公司进入“世界航空公司50强”。 CAAC中了解、研究、使用世界四大著名CRS (Galileo， Amadeus,  Sabre 和 Worldspan)的专业人员，熟悉世界 Top Low Cost Airlines 的专业人员，与世界各地的饭店、旅行社、航空公司等建立业务(工 作)关系的企业，都还不会很多。因此, 他们对航空售票员的“同 传”水平和相关的知识面的要求还不会很高。所以外国航空公司 的进人的确会着实使我们捏一把汗。因为很多售票员并未到达英 语专业本科水平，要他们书面熟悉以下几个专题要求就不低了 ：
Guidelines for Evaluating Internet Sites;
Access to SUNYConnect Online Electronic Article Databases ；
Airline Reservation Systems;
Domestic & International Airlines;
Hotels & Motels;
Air, Car, Train, & Hotel Reservations;
Additional Travel /Destination Information;
Technology In the Hospitality Industry;
Hospitality News & Events;
Professional Associations & Organizations;
Safety & Security in the AirLine & Hospitality Industry.
另外，航机杂志的竞争正在加剧，而国内出版的这些杂志的翻译水平总是难以过关;航空小姐和先生的英语(翻译）水平还不能满足职业的要求，他们低水平的外语忙坏了 本不属于自己工作范围的外语导游和国际领队。