王志成告诉记者，学校和中国汽车工程学会对他们的定位和培养方向是“研发辅助型人才”，然而他和同学在求职时意识到，车企内部研发和操作两个领域泾渭分明，二者之间很难找到研发辅助性岗位，“我们对汽车发动机、底盘的构造十分熟悉，适合去产品试制中心或实验室，可人家只招聘工程师和熟练工人，前者的目标群体是重点高校毕业生”。

　　记者采访了解到，职业本科毕业生大多去往一线技术型岗位。王志成起初服务于一家整车装配厂，最近跳槽来到某零部件生产企业，并努力向研发方向转型。“新岗位更偏设计，接触的车型更多，设备更新迭代更快。”在他看来，虽然求职无法一步到位，但本科学习期间打下的基础，让自己更有底气、也能抓住更多机会。

　　作为西安汽车职业大学的校企合作单位，陕汽集团较早捕捉到了职业本科生的闪光点。学生赴企业实习时，该集团从事人力资源工作的陶宏发现，他们既会识图也懂设备改制，非常契合机械加工行业的人才需求，“今年，我们为首届毕业生量身定制了现场工艺员岗位，在现场摸排问题的同时向上反馈问题，促成研发和一线之间的有效沟通”。

　　陶宏表示，职业本科生刚刚诞生，职业发展通道的构建需要时间。目前而言，公司只能先建立与其岗位相契合的薪资方案。比如，一线操作人员月薪5000元，研发人员月薪8000元，职业本科生的薪资就在6000~7000元之间。从长期看，将建议集团建立技能提升的双向通道，让他们可以结合兴趣进行选择，进入技师或者工程师序列。

　　 把“职业本科”的招牌越擦越亮

　　“平等就业是毕业生的基本权利，不能因为不同类型的教育有所区别，就业平等有利于提高职业教育的吸引力和社会地位。”在今年全国两会上，全国人大代表、南京工业职业技术大学教务处处长王红军建议，鉴于职业本科的专业目录刚启用且在不断增加和完善中，相关部门应加强沟通、协调，逐年、尽快将职业本科专业纳入考公考编范围。

　　“不断完善就业环境的同时，更要进一步加强院校内涵建设，抓准办学定位和特色，实现人才培养和社会需求的更好衔接，不断提高毕业生的竞争力。”杨小敏认为，地方政府要着眼长远，结合本区域产业布局、地理优势，把职业本科院校的发展与地方经济转型升级结合起来考虑，加大政策保障和资金支持，培养出更多高素质技能人才。

　　陶宏告诉记者，“很多制造业企业急需这类人才，但对这种培养方式不够了解，期待相关部门加大宣传力度、对接校企需求，提升职业本科教育的影响力，把这块招牌越擦越亮。”

　　在与毕业生的日常接触中，陶宏还发现，一些孩子的自身定位有偏差：“总体上呈现两极化，有的毕业生经历了‘专升本’之后，认为自己可以比肩专业技术人员；还有的孩子处于迷茫状态，仍把自己视为普通装配人员，目标仅限于掌握基本操作。”

　　陶宏认为，一方面，随着职业本科教育越发普及，企业要尽快制定人才培养体系、打通职业发展通道；另一方面，学校也应开设职业生涯管理规划相关课程，帮助职业本科生提升自我认知、树立职业目标。